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十天吸引85.3万人次，2024广州国际车展圆满闭幕

2024-12-27 11:39:01 投稿人 : admin 围观 :4 次
十天吸引85.3万人次，2024广州国际车展圆满闭幕

11月24日，历时十天的第二十二届广州国际汽车展览会落下帷幕，共吸引观众85.3万人次。车展期间共举办77场新闻发布会，近5000家海内外媒体机构的1.2万名记者参与报道了展会盛况。

闭幕当天，适逢周末，展会也再次迎来客流高峰。有汽车品牌销售告诉记者，最后两天过来看车的消费者大多是奔着订车而来，目的性很强。据悉，接近年底，以旧换新补贴、新车上市、车企促销等多重效应叠加效果显现，广州车展呈现出年底汽车消费旺盛活力。

据广州车展组委会介绍，2025年第二十三届车展将秉承新科技·新生活的主题理念，于2025年11月21日至30日在广交会展馆举办。

外地销售也来支援广州车展开启年末购车潮

11月24日车展最后一天，多个展台的销售人员在观众入场前进行了最后一次销售动员会。我个人目标是今天再卖8台10台。比亚迪展台一位销售告诉记者，他是从外地直营门店派来支援车展现场销售的，公司希望趁着车展多卖几台车拉升年底成绩。

记者周末在广州车展现场留意到，广州车展不仅有大量新车上市和亮相，众多车企为了冲刺年度销量，还实施了一系列的限时优惠政策。其中，限时一口价成了本届车展的促销关键词，如东风日产逍客·荣誉限时一口价9.98万元起、刚上市的新车MG ES5、阿维塔12、别克君越都推出了一口价优惠。在各展台上，叠加置换补贴，价格更实惠！等字眼也非常抢眼。

在新能源汽车汇聚的D区，成为年底置换新车用户必打卡点。数据显示，今年车展80多个汽车品牌展出了超1100台车，其中新能源汽车512台，约占总展出车辆的44%，插混、增程车型的比例也逐步增高。记者留意到，让消费者眼花缭乱的新能源汽车中，越来越高科技的智能化功能最吸引消费者眼球。

听说华为、小鹏的汽车智能化功能很厉害，但一直都没有机会看车，这次车展主要冲着近距离了解和体验这些功能来的。广州街坊彭先生趁着周日带着父母来看车，家中的燃油车开了十年，正打算趁着以旧换新补贴政策的机会，置换一台新能源智能车。

为让不能来现场的消费者也能更懂智能化科技亮点，安排部分销售在车展现场直播卖车，成为品牌抓住车展期抢销量的重要功课。

在A区的奔驰展台，一名销售人员举着手机进行绕车讲解的同时，不时查询手中的报价单回答直播间中消费者的询价。今天是车展最后一天，我们的特别购车优惠很快就会结束，大家可以说说对哪款车感兴趣，我详细讲解一下。同样的场景也在D区上演，一位鸿蒙智行的工作人员正激情地对着手机屏幕与网友互动，在她旁边，还有两三个同样在直播卖车的汽车销售。据该展台销售介绍，此次鸿蒙智行抽调了150名左右销售员前来车展现场，每名销售员在车展期间的销售任务是卖出10台车。目前情况都不错，智界S7这类车型也借助车展之机实现了爆单。记者留意到，隔壁的岚图汽车展台也因有智能化座舱、高阶智驾赋能而备受关注，该品牌广州区域相关负责人告诉记者，截至11月23日订单已破280台，预计车展十天总销量在300台左右。

合资销量回温以旧换新强势拉动年底销量

今年车展，合资品牌更借助诸多黑科技让燃油车也迎来了销量回温。这次车展的新车销售成绩符合我们的预期。24日中午，一家合资品牌展台的销售员秦先生告诉我们，他与同事基本一人一天能成交一辆车，预计加上线上与线下总共收到的订单，该品牌通过车展大约卖出了四五百台车。今年车展我们的燃油车因为在人机交互、智能驾驶上也有了创新迭代，吸引了不少人关注，所以销量有显著提高。他认为，老广追新但也非常理性，油车在智能化跟上潮流后，仍有较好发展空间。广汽本田的一位销售也告诉记者，他一个人车展期间就卖出了15台车左右。

工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚在此前举办的汽车工程学会年会上明确表示，在新能源汽车快速发展的同时，不放弃传统燃油车及内燃机技术的发展。

乘联会秘书长崔东树表示，目前以旧换新政策有良好效果，车企借助车展带来年末较强的冲刺效应。另据汽车流通协会副会长王都透露，今年预计以旧换新政策拉动全年乘用车市场超160万辆的增量，乘用车市场零售量有望增长超过5%。

加速科技追赶油车与电车开启智能化攻坚战

在广州车展开幕日，奇瑞汽车董事长与文远知行CEO韩旭通过直播形式，向全球观众展示了旗下车型搭载的端到端智驾系统的能力，选取路线是琶洲展馆到广州东站这条交通繁忙的魔鬼路线……

这一场测试，正折射出广州车展作为行业风向标的重要意义——细看今年汽车行业发展趋势，一场广泛的智能化较量已在车市打响，端到端则是这场较量的关键城堡。元戎启行副总裁、技术合伙人刘轩在本届车展上表示，今年车企已经陆续上车端到端智驾，因为它迭代速度更快，消费者基本每个月都能体验到不一样的新的体验，更拟人、更智能。未来的技术演进方向，他认为端到端跑在大算力的芯片上是一个重要趋势，让消费者的智驾体验变得更好，更像老司机的驾校教练般的开车感受。

广汽埃安总经理古惠南也在车展上表示，智能辅助驾驶或者自动驾驶迎来了新的爆发期。我们的目标是成为全球高阶智驾第一梯队。据悉，此次车展展示的AION RT和AION UT均搭载了与Momenta合作的高阶智驾。场景适应性超强，且不依赖高精地图，实现了全球范围内的无图全球通，有路智能开。

更高级别的智能驾驶已箭在弦上。此外AI大模型上车又给智能化技术带来全新可能性。国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、国际商会汽车行业商会会长王侠在今年广州车展高峰论坛上指出，智能化会不断向深度和广度演进，但技术路线还远未成熟，核心技术的突破远未停止。

随着广州车展圆满落下帷幕，2024年也进入年底收官阶段。从智能座舱到智能驾驶，从精致外观到内在豪华，从销量到价格，车市迎来一场洗牌式的残酷竞争。值得注意的是，这一场较量不只是新能源车企唱主角。在2024广州车展上，从豪车巨头到合资车企，从自主品牌到造车新势力，大家纷纷亮出自己的智能化家底和弹药。传统品牌更大声量的喊出油电同智，通过科技焕发新生，与电车展开一场智能化的攻坚战。

油车代表方面，连奔驰、大众这类传统大厂也罕见地把诸多电动化、智能化的创新技术秀给大家看。如奥迪率先拥抱华为，在本届车展推出首款搭载华为智能驾驶解决方案的车型奥迪A5L，其Q6L e-tron车型也将实现无图L2++全场景智驾能力；奔驰也通过展示其全新自研架构MB.OS车机，让大家看见百年大厂在这场智能化较量中紧咬追赶的实力。实际上，在高阶智驾加快普及的情形下，合资车在加快提升自身产品智驾水平，部分自身研发能力也已达到L3、L4级。如奔驰、宝马、起亚等已获国内部分城市L4智驾系统的测试资格，正在推动技术测试，匹配交通环境的需求。

文、图/广州日报新花城记者：邓莉

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