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上海试行“闸机常开门”，网友喊话广州地铁跟进（上海地铁闸机的使用和方法）

2024-05-31 11:00:02 投稿人 : admin 围观 :41 次
上海试行“闸机常开门”，网友喊话广州地铁跟进（上海地铁闸机的使用和方法）

据澎湃新闻报道，4月20日起至6月30日，上海地铁“闸机常开门”模式在3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站这3座车站试点实施，覆盖全运营时段和站内所有票务闸机。试点后，地铁闸机保持常开门状态，乘客正常刷码刷卡通行，扇门不会再次关闭。根据澎湃新闻今天早高峰的探营发现，试行“闸机常开门”模式后，排队出站时，后面的乘客无须等待闸门关闭后再刷卡或扫码，可以直接刷卡或扫码通行。同时如果刷卡或扫码不成功并进入闸机通道，扇门会自动关闭，此时乘客应退回重新刷卡或扫码，或寻求工作人员帮助。如果乘客反向误入闸机通道，扇门同样会自动关闭，以阻止逆行。

上海地铁相关负责人表示，选择在3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站这3座车站试点，也是这三站客流量不太大，因此首批进行试点。至于日后是否推广还有待进一步观察。

从首日来看，这一举措效果明显，有效提升了乘客的通行效率，也同时兼顾了阻止逃票/逆行的功能。其实这并不是新鲜事，国外很早就已实行，只是上海应该是国内首个饮头啖汤的城市。在相关新闻评论区，各地网友纷纷喊话自家地铁“速速跟进”，当中也不乏喊话广州地铁跟进的网友。对此，广州地铁官方暂无回应。

众所周知，广州地铁客流量位居全国前列，长期处于客流高压状态，虽然服务各方面都处于国内领先地位，但服务细节上仍有很多可以改善的地方。加入扫码功能后，广州地铁闸机的短板逐渐显现，常因无法快速识别乘车码页面导致乘客需反复操作，高峰期多数闸机前排队便多数因为是扫码失败之原因。同时高峰期瞬时客流量大，虽说闸机开关/复位速度已经够快，但小数怕长计，一人等几秒后面排队的人等候的时间也都成倍增长，不时有乘客由于等候时间过长大发牢骚。调整为“闸机常开门”模式后，将有效加快乘客通行率，一定程度上减少乘客等候时间。另一方面，“闸机常开门”模式对于携带大件行李的乘客无疑是最大福音，在此模式下无需将行李先行举过闸机门外即可快速通行，非常适应当代的快生活，快节奏，在火车站/机场等地实行此模式将能大大提高乘客通行效率。

广州地铁线网有没有这样的站点适合试行“闸机常开门”模式呢？当然是有的，此模式最开始可以先试行于一些潮汐客流明显（指早晚高峰客流大，平峰中规中矩或门可罗雀）的站点，现行的每条线路都有符合条件的站点可以试行：一号线花地湾站，二号线白云文化广场站，三号线北延段白云大道北站，四号线官洲站，五号线双岗站，六号线河沙站，七号线谢村站/板桥站/加庄站，八号线平沙站，九号线清塘站，十三号线官桥站，十四号线夏良站，十八号线沙溪站，二十一号线大观南路站，二十二号线陈头岗站，广佛线菊树站，APM线妇儿中心站，等等。以上列举的车站，都是属于早晚高峰瞬时客流较大，但平峰经常门可罗雀的站点，非常适合试点“闸机常开门”模式。

以六号线河沙站为例，试行“闸机常开门”模式前乘客平均进出闸通行时间为3-4秒，这在平峰期倒没什么，但在高峰期就经常导致闸机前大排长龙，不仅妨碍其他乘客正常通行，也一定程度上增加了进出站乘客的通行时间。调整为“闸机常开门”模式后预计平均通行时间将能压缩到2秒以内，不仅能有效节省乘客的通行等待时间，也能让乘客能更快下到站台/进到出入口通道，对于乘客个人亦或是运营方自身来看其本质都是双赢的。而且从闸机的系统模块来看，实现此模式所需改造成本并不会太大，就看运营方有没有这个意愿去做了。

当然，实行初期肯定需要运营方加派一些人手指引，毕竟不是所有人都看新闻和经常坐地铁，总有不了解最新情况的时候。你希望广州地铁跟进试行“闸机常开门”模式吗？评论区跟我们说说你的看法~

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