压轴盛宴，2023广州车展最值得看的九款新车（广州车展2020新车）

2023年的车界压轴大戏——广州国际车展于今日正式开幕，今年的广州车展热闹非凡，多家车企携旗下重磅选手登陆羊城，如奔驰、宝马、丰田、比亚迪、吉利等，均以最强阵容参展，车迷们千万不要错过！

全新第九代凯美瑞

设计焕新、悬架升级

近几年，纯电动车市场野蛮生长，让许多内燃机车型逐渐销声匿迹。但根据乘联会数据，即使到了今天，纯电动车销量仍只占中国车市总销量的22%，剩下近8成销量，都是来自带内燃机车型。

而内燃机领域，正好是传统汽车巨头的优势，丰田也没有放弃自身的优势，在本届广州车展带来了第九代凯美瑞。新车外观内饰设计焕新，悬架系统也进行了升级，一如既往地吸引了众多关注，预计2024年正式上市。

第九凯美瑞基于现款TNGA-K平台打造，新车全系只提供混合动力系统，搭载2.5L自然吸气发动机和两台电机，与之匹配的是E-CVT电子无级变速箱。丰田表示，对新车的悬架进行了大幅修改，新的减震器和特定的运动调校设置，主要增强了稳定性和操控能力。

设计方面的变化，首先体现在前脸，新车采用了和bZ3相似的“锤头鲨”造型，前格栅样式提供蜂窝状和横格栅两种风格，前大灯组也保持了最新的家族式设计风格，点亮后辨识度很高。

内饰调整后，中控区域看着有雷克萨斯ES的感觉，12.3英寸的液晶仪表+中控屏，支持Apple CarPlay和Android Auto。

第九代凯美瑞全系标配丰田Safety Sense 3.0辅助驾驶系统，包括全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道保持、路标识别、盲区监测，还提供Premium Plus选装包，带有变道辅助、全景摄像头以及自动驻车功能。

小结：在公共充电桩费用持续上涨的当下，普通消费者不如老老实实买一台混动车，像凯美瑞每公里成本就3、4毛钱（相当于公共充电桩2元/度的水平），后期用车还更省心。

全新国产普拉多

搭2.4T混动系统，预计售价47万起

丰田普拉多已停产近三年，其皮实耐造和强大的越野性能，曾被无数车迷津津乐道。让人惊喜的是，今年广州车展，全新国产普拉多终于回归大家的视野！

据悉，新车基于TNGA-F架构打造，外观方面基本与海外版一致，整车造型方正粗犷，前脸造型丰富，层次感十足，大灯炯炯有神。国产版率先搭载方灯设计，预计后续还会推出圆灯经典版。

车身尺寸部分，新车长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距2850mm；最大接近角为31度，最大离去角为22度，离地间隙达到221mm，可玩性更高。

全新普拉多的内饰不会像以前那么简单粗糙，无论做工用料还是配置都一步到位，豪华感将大大提升。

新车将配备12.3英寸液晶仪表和中控屏、无线充电、2400瓦外供电、多地形监视器、8向电动调节座椅、座椅加热/通风、方向盘加热、三分区空调、14扬声器JBL音响系统等配置；新一代Toyota Safety Sense系统、蠕行模式及陡坡缓降等越野功能也一应俱全。

动力方面，全新普拉多将搭载2.4T混动系统，匹配8速自动变速箱，最大功率243kW，最大扭矩630Nm。

小结：如今，中国品牌也有不少出色的硬派SUV选手，比如方程豹豹5、坦克500 Hi4-T等，作为传奇车型，全新普拉多回归后，将为硬派SUV市场注入更多活力。至于售价，国产普拉多可能卖到47万元，但最终定价还要等到上市才能知道了。

全新奔驰E级

预售价45-54万元

2023广州车展上，全新一代奔驰E级开启预售，预售价格为45-54万元。作为换代车型，全新E级和奔驰S级一样，基于MRA2平台打造，设计、配置均有升级。

全新奔驰E级采用了最新家族设计风格，看起来更加科技时尚，前大灯波浪造型设计，是在向经典奔驰E级（W210）的“花生灯”致敬。新车依旧提供大标版和立标版，体现运动和豪华风格。

相比于海外版，国产版按照惯例加长了轴距，其长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距达到3094mm，相比标轴版加长了133mm，车内空间更加宽敞舒适。全新E级还首次使用了隐藏式门把手，开门后有“流星掠影”光毯以及LED星徽射灯，仪式感满满。

内饰同样是最新家族式设计，三联屏设计科技感十足，内置第三代MBUX智能人机交互系统，新车还是首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，智能化得到升级。

全新E级配备了L2+导航辅助驾驶，在高速和城市快速路上可以自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道，并且细节上根据本土化进行定制，具备更小变道空间和更低变道速度（50公里/小时）。

针对国人需求，全新E级还带来了11项中国专属的后排豪华舒适增配，例如后排座椅座垫加长、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等配置。

动力部分，全新E级长轴版将搭载M254 2.0T发动机，最大功率190kW，最大扭矩370Nm。预计后续还会增加48V轻混动力，实现更好的燃油经济性。

小结：如今高端车市场的竞争已经白热化，造车新势力和中国品牌加快高端化进程，传统豪华品牌的市场份额正在被蚕食。作为豪华品牌的“老大哥”，奔驰也有了危机意识，此次推出的全新一代E级，奔驰可谓下了重本，无论是设计、空间，还是智能配置和高阶驾驶辅助，都出现在全新E级身上，产品竞争力进一步提升。

全新宝马5系

小7系，明年1月上市

作为全新换代产品，全新一代5系从外观设计、内饰布局以及配置方面都进行了升级。外观上，全新5系延续了海外版的设计，前脸变得更加凶狠硬朗。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5175/1900/1520mm，轴距为3105mm，比全新E级更大一些。尾部的变化在于灯组，采用了简洁的横向线条，视觉效果精致时尚。

全新5系的内饰是最新家族式设计风格，采用12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，内置iDrive 8.5系统。新车还配备了宝华韦健（Bowers&Wilkins）环绕式音响系统、后排可独立控制的四区域自动空调等功能。

车内亦拥有多项针对中国市场的专属配置和设计，包括后排座椅顶端 31 英寸的悬浮式巨幕。这块娱乐屏拥有8K的分辨率，支持实时互联。

至于动力，燃油版全新5系预计搭载2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率190kW，最大扭矩400Nm。纯电的i5车型，单电机车型最大功率250kW，双电机四驱车型最大功率可达442kW，峰值扭矩820Nm，0-100km/h加速时间为3.8秒。

小结：不难发现，全新宝马5系的各种设计和配置水平，都在向宝马7系靠近，这也让全新5系拥有足够吸引眼球的东西。

吉利银河E8

800V高压系统，对标汉EV

吉利银河E8在广州车展上首发亮相，新车基于吉利集团SEA浩瀚架构打造，整车采用低风阻设计，风阻系数仅为0.199Cd，并搭载800V平台，充电5分钟补能180km。

银河E8是全球首个量产的一体式发光前脸，其前脸拥有158个发光矩阵，可呈现迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等多种发光效果。

侧面来看，银河E8采用了类似轿跑的流线型车身，以及外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮圈等全车25处低风阻设计。

尺寸方面，新车长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距2925mm，长度和宽度比汉EV略大一点。车尾造型简洁，搭配夸张的扩散器，增添了动感气息。

银河E8的内饰非常“豪横”，一块45英寸的8K屏幕贯穿整个中控台，屏占比达到98%。这块巨大的屏幕，可以支持手机/手柄直连来打游戏。

屏幕内置全新高通骁龙8295旗舰座舱芯片，采用5nm工艺制程，AI算力达到30TOPS，相比8155（7nm）GPU整体性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍。

动力方面，银河E8单电机版最大功率200kW，配备76kWh的磷酸铁锂电池组，拥有3.49秒“零百”加速、210km/h最高时速、5.62m同级最小转弯半径、充电5分钟续航180km的极致表现。

小结：借助广州国际车展的舞台，银河E8让全球看到了中国新一代智能电动汽车的风采，成为中国汽车和中国智造的崭新名片。

极氪007

极氪首款轿车，预售22万元起

在极氪展台上，其首款纯电轿车极氪007首次亮相和开启预售，预售价为22.99万元起。新车基于PMA2+平台打造，拥有NZP高速自主领航辅助系统、800V电气架构、骁龙8295芯片、双叉臂前独立悬架及激光雷达等黑科技。

极氪007采用Hidden Energy极简主义豪华风格，视觉效果非常运动前卫。新车长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距2928mm。

车内配备8295智能座舱计算平台，首次应用AI大模型技术，带来极氪车载人工智能KR GPT。中控台配备了15.05英寸中控屏和35.5英寸AR-HUD抬头显示系统。

极氪007单电机最大功率310kW，双电机最大功率为475kW，0-100km/h加速时间最快2.84秒。

入门版车型的CLTC续航里程为688km，长续航版本达870km。得益于800V高压系统，极氪007充电15分钟可续航610km。

小结：22.99万元的预售价，就能买到极氪007这样高颜值、高品质、高性能的豪华轿车，很卷，吸引力也很大。

MG Cyberster

纯电双门敞篷跑车，31.98万元起

上汽名爵MG Cyberster于2023广州车展正式上市，售价31.98-35.98万元。作为MG品牌新百年力作，MG Cyberster是电动化时代对传奇敞篷跑车MGB的致敬与全新塑造。

MG Cyberster采用软顶敞篷设计，车篷由3层特质布料组成，在驻车状态下可以实现8秒开合。驾驶状态下，时速50km/h以内开合时间为10秒。

新车标配电动剪刀门，可以自由设定开门角度，开合角度为30-76度。为了保障开关门的安全，车门外上下配备了两颗超声波雷达，监测开启过程中的碰撞风险，具有主动避障功能。

动力部分，MG Cyberster提供3种选择，单电机低功率版最大输出231kW，单电机高功率版最大输出250kW；双电机版最大功率400kW，0-100km/h加速时间3.2秒。对应的CLTC续航里程分别为501km、580km和520km。

悬架方面，新车搭载了前双叉臂＋后五连杆独立悬架，更好地适配多种驾驶风格；还配备Brembo四活塞刹车卡钳，带来33米的超跑级制动表现。

小结：双门敞篷+剪刀门、设计感和品质感可圈可点，30多万的价格也比较接地气，预计MG Cyberster能俘获不少年轻人的芳心。

比亚迪宋L

新增际云青配色，预售22万元起

2023广州车展上，比亚迪宋L推出了全新际云青配色，视觉效果更加时尚年轻。新车的预售价格为22-28万元，将在今年内上市。

宋L定位为B级先锋猎装SUV，基于比亚迪e平台3.0打造，搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、DiPilot智能驾驶辅助、云辇C系统等科技。

新车的外观造型很有运动感，低趴的车身姿态，配合凌厉的线条，更显霸气。宋L的长宽高为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，和比亚迪唐相当。

座舱配色清新高级，中控台配备10.25英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，内置DiLink智能网联系统，还加入了50英寸AR-HUD，提升驾驶体验。

座椅方面，新车配备NAPPA真皮一体式运动座椅，前排座椅多角度可调，具备按摩、腿托、通风、加热等功能。此外，新车配备了全景天幕、12扬HiFi级定制丹拿音响、主动香氛系统等，给用户带来沉浸式座舱体验。

动力上，宋L将提供3个版本，其中，单电机低功率版最大输出150kW，单电机高功率版最大输出230kW，双电机版最大功率为380kW。CLTC纯电续航里程分别为550km、662km和602km。

辅助驾驶部分，新车搭载比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统，具有30多项辅助功能，如高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等，可覆盖绝大多数使用场景。

小结：作为一款跨界车，宋L既满足年轻消费者的个性化需求，又能兼顾实用性和驾驶性能，能够拥有这样一款车，也算得上是一举多得。

理想MEGA

800V平台，预计售价60万左右

2023广州车展，理想汽车首款纯电MPV——理想MEGA正式亮相，新车将于明年2月初开启量产，2月下旬交付。

有不少网友以为，理想MEGA会延续理想一贯的增程式插混技术路线，但没想到的是，它却以纯电MPV的身份登场。

在小鹿看来，这样的改变或许是兵行险招，因为随着传统汽车巨头加码推出更具竞争力的插混产品，理想在插混技术的研发上很难再玩出花来，这才不得已转型纯电领域，美其名曰“拓展产品线”。

具体来看，理想MEGA的设计让人印象深刻，整车线条十分简洁，车头的星环大灯与型面融为一体，深色U型功能区保留了一些家族特征。

车身尺寸部分，新车长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，比腾势D9更长一些。车尾也有一条星环灯与前脸相呼应。

动力方面，新车基于800V平台打造，电机最大功率400kW，峰值扭矩542Nm，0-100km/h加速时间为5.5秒。理想MEGA配备宁德时代5C麒麟电池，实现充电12分钟补能500km。

理想计划，到2023年建设超300个超级充电站，2025年超级充电站数量超过3000个。2024年，城市枢纽站超过300家，双向覆盖6公里。

小结：在中国车市里，纯电动车受续航里程、补能效率限制，目前只适合作为家庭第二台车使用，主要用作城市通勤代步。这也意味着，大部分消费者不会买很贵的、很大的纯电动车。因此，纯电高端MPV，注定没有很大的发展机会。

腾势D9就是一个很好的范例，该车同时提供DM-i插混和EV纯电两种动力。今年1-9月，腾势D9共销售87594辆，其中，插电混动版本销售82212辆，占总销量的93.85%，是纯电版本销量的15倍。（文|葫鹿娃）

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