流量分明是黄河的六倍，为什么只让广东变富了？广西：我也想问

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文|张润晨

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引言

珠江的长度是2300公里，主要流经云南，广西和广东三省，从长度上来说珠江是中国第四大河，仅次于长江和黄河还有黑龙江。只不过珠江和黄河在长度上的差距还是很大的，珠江的长度基本上可以说仅仅只有黄河的一半。

（珠江水系）

但是珠江的流量却比黄河高得多，珠江的年径流量可以达到3300亿立方米，其实仅仅只是比长江少一点，比黄河高出了整整六倍。这也就是为什么长江三角洲和珠江三角洲是中国最富裕的两个点的原因。

但是长江和珠江还是有些差别的，那就是长江带动了整个长江沿线的发展，可是珠江却仅仅只是拉动了一个珠江三角洲，一个广东省，这是为什么呢？

（珠江）

一、珠江的流向

珠江原本仅仅只是指广州到入海口大约96公里长的一段水道，因为这条江流经海珠岛所以得名珠江。后来珠江逐渐演变成了西江，东江，北江以及两广各条水道的总称。珠江起源于云贵高原，流经三省和越南北部地区，最终在广东的八个出海口注入南海。

除此之外，还有一条支流会从越南北部注入越南领海。说到这里，可能很多人注意到了，珠江的出海口主要是在广东，只有一条支流出海口也是在越南，那么广西呢？答案是，广西根本就没有珠江的出海口。

珠江在广西，属于是只过不出。之所以珠江在广西不会入海，其实主要还是地理因素所导致的，我们打开地图就会发现，南宁-贵港-梧州一线，非常类似于一个大峡谷，其实也就是两座大山脉中间的一段狭长平原。

（广西大山）

十万大山，六万大山，大容山，云开大山，将广西的南部沿海地区可以说是锁了一个严丝合缝。而当珠江向东进入广东之后，途径云浮和肇庆之前，其实也还是被山拦着。但是珠江一过肇庆，紧接着就是珠江三角洲。

这里是一片平原，水肯定是往低处流的，所以珠江很自然的就会在珠江三角洲这片开阔的平原入海。也就是说，珠江虽然在广西有着三分之二的长度，但是广西的出海口确实在广东。其实类似的情况在柬埔寨也有，湄公河流经柬埔寨，但是却不在柬埔寨最大的港口西哈努克入海，却转到去了越南的胡志明市...

所以柬埔寨在水运问题上，一直都非常的尴尬，广西的情况其实也是这样。有人可能会说了，广西就直接沿海，直接走陆路入海不好吗。但是你可千万别小看了广西南部的那一串山，珠江都过不去更别说人了，在古代水运就是最便捷的交通方式，只要有水路就不要走陆路。

（广西大山）

其实直到今天，水运也是最廉价的运输方式。而一步落后就是步步落后，广西在历史上就是落后于广东的，毕竟珠江摆在那里，谁也没有办法。但是在现代，广西还是落后于广东，原因其实也是非常多的，而珠江的因素在其中的占比也就没有那么多了。

二、广西落后的多重因素

今天的广西，其实已经成为了中国沿海省份中最落后的一个，广西的GDP也是沿海省份中倒数第二小的一个。我国沿海省份就那么几个，广东和江苏的GDP都是三万亿以上，浙江和山东则是两万亿以上，上海，福建和河北则是一万亿以上，上海一个市比肩省级GDP确实牛。

而广西和辽宁呢，两者都是六千亿以上，其中辽宁是六千九百亿，马上就能破七。但是广西呢，却是六千三百亿，属于沿海省份最低水平，而且比倒三差的还不是一点半点。广西的GDP仅仅比海南省高，但是海南的体量摆在哪里，说海南比广西落后那是耍流氓。

（柳州工业区）

建国初期，广西就已经落后于广东了，广西当时的GDP是9.4亿元，广东的则是22.2亿元，双方的差距非常显著，但是相比起现在还是要小得多。但是在不久之后，广西成为了自治区而非是省，因此广西获得了中央的政策扶持。

南宁，柳州以及桂林三大工业区先后发展了起来，柳州更是成为了一座纯粹为工业服务的工业都市。当时中央为西南的定调是这样的，贸易由广州主导，工业由柳州主导。当时东北地区的几个工业城市，马鞍山还有大庆人口和规模都无法和柳州相提并论。

在这一过程中，广西和贵州，广西和河南，广西省内内陆和沿海之间的铁路公路先后建成，广西的基础设施得到了极大的提升。改革开放之前，广西的工业基础，经济基础，以及出海口都已经相对成熟。

（北海）

当时广西的GDP虽然没有广东那么高，但是和浙江的差距其实都不算特别大，更是远高于福建。但是广西却未能抓住改革开放的机会，在开放后的前十年，广西一味的将工业中心放在了南宁，不仅没有继续发展柳州，反而不断地将柳州的工业转移到南宁。

另一方面，北海当时作为邓小平同志指定的沿海十四个开放城市，迅速获得了大量海内外投资以及企业进驻。北海的地价一时间攀上云霄，但是房地产泡沫带来的繁荣是虚假的繁荣。房地产泡沫破裂的时候，北海甚至都没有建立起配套的工业体系。

北海在1993年，成为了比海南还要更惨的存在...

（防城港）

九十年代，广西试图将防城港打造成“广西的深圳”，但是却因为南宁到防城港的铁路货运量实在是太小了，所以防城港根本无法承担广西的出货需求，再加上没有及时修建高速公路，所以防城港也没有发展起来。

其实八九十年代，广西一直都在试图效仿广东，先后希望将北海和防城港打造成深圳那样的“改革开放样板间”，但是广西的情况不同于广东，广东的路广西也走不通。广西想要自己发展起来，却忽视了和广东的连接，这也是一大失误。

福建其实也远没有达到其本应当拥有的水平，而福建相对落后的原因也很简单，就是台湾尚未回归。广东能够迅速崛起，一方面是因为广东是珠江出海口，但是另一方面也是因为广东背靠港澳，容易发展。

（对越自卫反击战）

可是广西的隔壁就是越南，改革开放前后我们和越南断断续续打了十年的仗，广西和云南一直都是前线，其实这也客观上的拖累了两省的经济发展。时至今日，本应能在对越贸易上大有作为的广西，依然还无法在越南放开手脚，也是一种遗憾。

不过广西的问题这么多，可是核心问题还是在出海口上。面对这个问题，柬埔寨的解决方案是直接修一条运河出来。目前这条运河，中国公司已经承接了，想必不久之后就能建成。而广西，也提出了同样的解决思路。

三、平陆运河计划

1914年，广东大水成灾，广东各界代表呈请政府组建专门机构，专门处理疏通广东大水事宜。北京政府授意谭学衡组建“治河处”。谭学衡和当时的瑞典专家共同提出了一个方案：

（谭学衡）

“梧州以下，三水以上，若有支河通河海，则西潦水势，未尝不可分泄。惟今无之，此所以有开凿新河之议也。”

简单来说，就是在广西修建一条运河，为珠江在广西创造一条支流，那么广东的水患问题或许能够得到解决。然而在经过实地考察之后，谭学衡等人发现想要在广西修建支流，完全就是不可能的，广西山地众多，且山石过硬，很难开凿，此计划被迫放弃。

1919年，孙中山先生写出《建国方略》其中也提到了在广西修建珠江支流：“钦州港辐射西南的区位优势，如能把钦州以西之地，将择此港以出于海，则比经广州可减四百英里。通常皆知海运比之铁路运价廉二十倍，然则节省四百英里者，在四川、贵州、云南及广西之一部言之，其经济上受益为不小矣”

（孙中山）

1953年，珠江水利总局首次提出了“平陆运河”这一概念并且尝试付诸于实际行动。只是碍于所需投资额巨大，在当时根本办不到，所以只能放弃。1992年，“平陆运河计划”被再次提出，中央对此非常关注，也十分支持。

经过漫长的审批和勘探，“平陆运河”计划终于在2020年被写入交通运输部《内河航运发展纲要》，该计划正式上马。2022年，“平陆运河”项目全面提速，同年8月正式动工。然而受到2023年全球疫情的影响，该项目一度被迫停工。

（平陆运河）

但是在2022年8月到2023年第一季度，“平陆运河”项目的第一期工程已经全部完工，目前“平陆运河”项目的建设也已经全面恢复，或许就在不远的将来，广西就能获得一个梦寐以求的，真正意义上的出海口了吧！

参考资料：

黄祯光.一切为了平陆运河[N].人民邮电,2024-02-01(001).

广西为什么落后广东，原因在没有出海口.走读地理，2022-08-31

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